狮子洋通道建设有新进展！省内多个交通项目“进度条”刷新

狮子洋通道主桥锚碇后锚梁精准落位。南方日报记者 石磊 通讯员(tōngxùnyuán) 粤(yuè)交集宣 摄 南方日报(nánfāngrìbào)讯（记者(jìzhě)/李赫）记者从省交通运输厅获悉，近日，省内多个交通建设项目迎来新进展，向半年建设进度“过半”全力冲刺。 日前，狮子洋通道主桥锚碇的后锚梁(máoliáng)全部精准落位，标志(biāozhì)着大桥锚固系统施工迈进全新阶段，为(wèi)后续主缆架设及全桥结构受力体系建成奠定坚实基础。 狮子洋大桥是狮子洋通道关键(guānjiàn)控制性工程，共设东(dōng)、西两个重力式锚碇，直径约130米(mǐ)。锚碇内设置的锚固系统由后(yóuhòu)锚梁和锚杆组成，均采用钢结构制作而成，是主缆和锚碇连接(liánjiē)的关键结构。后锚梁埋于锚体混凝土内，前锚杆一端连接后锚梁，另一端则伸出锚体前锚面，与直径1.5米的巨型主缆相连，两者共同承担起传递主缆千万吨级拉力至(zhì)锚碇的核心作用。 目前，狮子洋大桥锚碇顶板施工(shīgōng)已经过半，锚固系统(xìtǒng)将开始安装锚杆，计划年内完成锚体施工的70%。 近日，中铁十二局集团粤东城际铁路7标二工区项目顺利完成全部连续梁施工(shīgōng)节点。此次合龙的跨鮀济南路连续梁堪称“咽喉工程”，长105米横跨日均(rìjūn)车流量超1600辆(liàng)的交通干道及农田灌溉水渠。“在防护棚顶部(dǐngbù)我们采用双层防坠板，可承受混凝土(hùnníngtǔ)碎块冲击，同时浇筑作业避开早晚交通高峰，进行(jìnxíng)分时段施工。”项目总工蒋际童说。 这是继(jì)5月(yuè)8日率先完成全线桩基工程后，该项目再次领跑全线建设进度，顺利打通汕头中心城区架梁通道关键断点，为后续大规模铺轨作业扫清障碍，进一步推动粤东城际铁路整体建设进程(jìnchéng)。 此外，5月23日，中铁十二局承建(chéngjiàn)的深南高铁广建1号隧道顺利贯通，为(wèi)全线如期通车奠定了坚实基础。 深南高铁作为粤港澳大湾区快速联系广西等大西南地区的高速铁路重要通道，项目(xiàngmù)建成通车后将大大提升(tíshēng)粤港澳大湾区的辐射效应，有效提升两广铁路客运(kèyùn)质效。